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车联网的发展被寄予厚望，被誉为“下一个亿万级的风口”、“下一个移动终端革命”等等。据研究机构预测，全球车联网市场复合增速将达到25%左右，
测量导体电阻率的方法是通过一对引线强制电流流过样品，用另一对引线测量其电压降来决定已知几何尺寸的样品的电阻。虽然，测量电阻率使用的具体方法决定于样品的大小和形状。
负温度系数(NTC)热敏电阻能够非常有效地检测出环境温度的上升。因为是负温度系数，当环境温度上升时，热敏电阻的阻值将降低。本例中的测温电桥在控制风扇工作的过程中，利用的就是热敏电阻的这一独特特征。
热敏电阻器是电阻值随温度变化而改变的电阻器。与RT D不同，热敏电阻器的电阻值在其温度变化范围内的变化可以达到多个量级。为了测量热敏电阻器，要给传感器串联连接一个检测电阻器。
一串串联的低压白炽灯可以这样连接，即，电路中的每个灯珠并联一个常温R25：400-2200欧姆的温度敏感的NTC热敏电阻。当一串灯正常工作时,热敏电阻阻值比灯泡的阻值要大的多。可是，当灯泡损坏开路时，电压全部加到热敏电阻上面，这个电流使NTC的温度升高，阻值变小，NTC几乎处于完全导通的状态。几乎相同的电流和电压通过灯串中的剩余的灯泡，即使由于这个灯串中的其他灯泡烧坏、插座松动或者从各自基座脱落导致不能工作了，其他灯珠依然可以发亮，而且是正常亮度。因此相较于没有并联灯串来讲仅仅增加了5%的电流。这样，就不会因为其中一个灯泡坏掉而使其他灯过亮，而导致其他灯泡的寿命缩短。
随着电子产品对可靠性要求的不断提高和能源资源的日益紧缩，高可靠性和高效节能的电子产品将是未来电子产品发展的一个方向，因此在产品的电源设计上，必须要充分考虑其可靠性能和电源使用效率。本文首先分析电子产品为什么会有开机浪涌，然后以典型的电源电路为例分析如何使用热敏电阻抑制浪涌电流，最后介绍热敏电阻在实际应用中应如何选型。
大功率LED照明灯一般采用恒流驱动器，其输出电流不随输入电压、负载及环境温度的改变而变化。但是当led所处环境温度高于安全工作点温度时，LED的正向电流就会超出安全区，使LED的寿命大为降低甚至损坏。这正是恒流驱动器的缺点，因为维持输出电流不变只会促使LED的温度进一步升高。解决方法是利用温度补偿电路来不断减小LED的正向电流值，避免LED因温度过高而损坏。
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